包裝的初目的是預防貨物在運輸流程中受損，并以便儲存。現代包裝除了滿足這一些通常的目的，還必須以市場調查為基礎，從商品制作者、商品和銷售對象三個方面實施定位，選擇合適的包裝材料，首先研究發明包裝結構，再然后依據包裝結構提供的外觀布局。伴著商品競爭的加重和人們對個性化商品要求的普遍增長，包裝木箱的作用越來越明顯。良好的包裝木箱可以提升商品的價值，誘發客戶的購買欲。 

如果要實現包裝木箱的方便功能以及加速商品的流轉的促銷功能，木包裝箱的加工工藝必須按照以下十一個步驟進行，貨物的尺寸、貨物的重量、客戶的要求、防護包裝、木箱的設計、材料的選取、生產的安排、木箱加工，加工包裝、現場試裝、包裝標識。

因此包裝木箱設計并不是憑空想象，即興發揮而來的，特別是出口使用的包裝木箱，就連尺寸都有現行的標準，具體可以參照GB/T12464-2002普通木箱標準狀態，而且客戶嘜頭不可以自己隨意填寫，特別是不能有中文，這只是出口包裝木箱的外表注意事項。

在鐵路運輸中,急剎車時沖擊力較大,運輸過程中會產生振動、沖擊負荷,溫度、濕度也會產生變化,在設計過程中均要予以考慮。合格的包裝木箱設計，應該從底部的開始考慮，設計人員不但需要產品的一些數據，如：產品總重量、產品的尺寸、受力部位等，知道運輸方式，來確定擺放方式或堆碼方式，還要了解客戶的真實需求，懂得一些包裝木箱加工方面的技術。

松江出口木箱如何在運輸過程中確保安全也是至關重要的一環，為了運輸安全包裝完成后應當用叉車試鏟或吊車進行試吊,檢查一下包裝木箱是否牢固,如需要加固時應當給予加固，這樣才能確保設計出來的出口包裝木箱不但可以滿足力學以及經濟合理性等方面的要求，也要讓木箱在加工過程中有可操作性。

在木包裝箱封釘和試裝完成后,把包裝箱上的警示標識標上：如重心標識、易碎標識、防雨標注、豎直向上標識、吊裝標識、偏重標識、叉車標識、公司標識。                                                     

包裝木箱的外形尺寸方面，既要能夠容納得下需要包裝的產品；又要考慮卡車車廂的尺寸、集裝箱的空間大小、配貨架的尺寸等，這些要素間既相互獨立，又相互制約影響；既要考慮木箱的實用性，也要考慮方便性。所以規劃時只有體系地、歸納地掌握所有的要素，才能夠真實合理地制定出口包裝木箱的尺寸，最重要的是要確保包裝木箱有足夠的強度承載產品的重量。